j’ai un copain d’enfance qui se pose chez lui en hélicoptère à la campagne dans le sud et qui va de temps en temps dans le nord de la France
Chez qui fait-il le plein de carburant ? à domicile est-ce possible ?
Comment fait-il pour voler dans les airs et être identifié sans décoller d’un aérodrome ?
Combien ça coûte ? faut-il être très riche ?
au début je ne le croyez pas puis j’ai vu la photo de son hélicoptère à côté de sa maison sur facebook, mais je ne lui ai pas parlé pour l’instant
et moi si je m’achète un bon hélicoptère, par la suite combien ça coûte le carburant et l’assurance, et faut-il une carte grise ?
par yahoo questions / réponses
Ajouté dans 
Tags: 
Montage photos sur facebook
prends déjà ta carte fidélité chez Flunch
c’est interdit de se poser en dehors des DZ prevues et reglementaires sauf autorisation de la tour de controle la plus pres , le carburant du kerozenze qu’on ne trouve que sur les aerodromes a plus d’un € le litre il faut environ 300litres a l’heure
plus l’amortissement et la maintenance c’est du 600€ de l’heure pour un helico type ecureuil c’est pour ça que pas grand monde se ballade en helico privé
Tu ne penses qu’au carburant, à l’assurance et à la » carte grise » ( Laisse-moi rire ).
Te rends-tu compte que piloter un hélicoptère ce n’est pas, contrairement à ce qu’on voit dans les films, juste » un peu plus dur » que de piloter une voiture ?
PENDEJO NO TE ENTENDERE PEN DEJO
Pour piloter un hélico, il faut au minimum le PPH. Son prix dépend de plusieurs facteurs, exactement comme le coût d’une formation avion.
Le prix de l’heure d’un hélico varie de 300 € pour un Robinson R-22 biplace dans un aéroclub géré par des bénévoles à 1500 € pour un hélico style Ecureuil (et encore, la version monomoteur). Compte 60 à 70 heures de R-22 pour le brevet.
Cette fourchette de prix n’est valable que pour un hélico qui vole plusieurs centaines d’heures par an, en aéroclub ou dans une entrprise commerciale.
Un hélico utilisé par un propriétaire unique volera beaucoup moins, entre 40 et 80 heures. Les frais fixes sont identiques (pour un R-22 : ~ 3000 € d’assurance RC (équivalente au tiers d’une voiture, donc sans indemnisation en cas d’accident et de l’hélico), autant de frais de surveillance du GSAC, pièces à potentiel calendaire qui seront à changer même si l’hélico ne vole pas, …), ce qui augmentera d’autant le prix de l’heure.
Tu peux te poser où tu veux à partir du moment où tu as l’accord du propriétaire du terrain (donc chez toi tu fais ce que tu veux). Pour disquedur : avec l’accord du propriétaire du terrain, on se pose où on veut. Si c’est un ULM, il n’y a pas d’autres conditions, comme l’hélico. Pour un avion, il faut faire une déclaration (ce n’est pas une autorisation à demander) à la préfecture.
Dernière chose : quand tu prends ta voiture, tu t’identifies auprès de quelqu’un ? Pas que je sache. Alors pourquoi un hélico (ou un avion) aurait à le faire ? Seules les zones d’approche des aéroports sont contrôlées pour des questions de gestion du trafic.
90 % de l’espace aérien n’est pas contrôlé, on y fait ce qu’on veut, on n’a rien à demander à personne. Donc tu peux très bien décoller d’un champ et aller où tu veux sans rien demander à personne.